Ειδήσεις για Έρευνα - Spoiler και νέα

Το lockdown φέρεται να είναι ένας από τους πιο βασικούς λόγους που ο χρόνος που ξοδεύουν οι Έλληνες στα social media αυξήθηκε. Σύμφωνα με την πανελλήνια έρευνα «Focus on Tech Life» της Focus Bari υπογραμμίζεται πως η ενασχόληση των Ελλήνων (16-74 χρόνων) με το διαδίκτυο εντοπίζεται στο 92%. Μάλιστα, επτά στους δέκα Έλληνες αναφέρουν πως αύξησαν τον χρόνο που αφιερώνουν στα social media από την έναρξη του πρώτου lockdown. Το Facebook έχει φτάσει στο 75%, Το Youtube στο 62% Και το Instagram στο 55% Βάσει των ευρημάτων της «Focus Bari», δύο στους τρεις Έλληνες χρησιμοποιούν τα social media γιατί τους κάνουν να νιώθουν συνδεδεμένοι με τον «έξω κόσμο». Παράλληλα, δύο στους πέντε χρησιμοποιούν τα social media για να προβάλουν την δουλειά τους ή/και να προσφέρουν επαγγελματικές υπηρεσίες τους. Παρ’ όλα αυτά, η υπερβολική ενασχόληση με τα social media δεν είναι πάντα ευοίωνη. Τρεις στους πέντε παραδέχονται ότι παρασύρονται από τα social media και αμελούν άλλες δραστηριότητες που θα ήθελαν να κάνουν, όπως διάβασμα, κάποιο χόμπι, άθλημα κλπ. Συγχρόνως δύο στους πέντε λένε κάθε μέρα πως δεν θα παρασυρθούν από τα social media, αλλά δεν το καταφέρνουν. Τέλος, ένας στους τρεις αποκαλύπτει πως τα social media είναι πηγή θλίψης, καθώς κάποιες αναρτήσεις φίλων σχετίζονται με φωτογραφίες από την εποχή πριν την πανδημία. Covid-19: Πώς αντιμετωπίζουν οι ηλικιωμένοι τη μοναξιά; Πως το lockdown επηρεάζει την οδήγηση; Αυξήθηκαν ή μειώθηκαν τα τροχαία; Το μπλε φως των ηλεκτρονικών συσκευών αυξάνει τον κίνδυνο καρκίνου του εντέρου Πώς συνδέονται οι ερωτικές επαφές των νέων με τα κρούσματα κορονοϊού;

Από τη στιγμή που κανένα Ευαγγέλιο δεν αναφέρει «Επτά Θανάσιμα Αμαρτήματα», πώς δημιουργήθηκαν; Τι αποκαλύπτει το κάθε από τα Επτά Θανάσιμα Αμαρτήματα για τον εαυτό μας; Τι σημαίνει η Οκνηρία, η Ζηλοφθονία, η Λαιμαργία, η Λαγνεία, η Απληστία, η Οργή και η Αλαζονεία για τον Νεοέλληνα; Έχετε ποτέ σκεφθεί γιατί χειρότερο αμάρτημα θεωρείται η αλαζονεία; Γνωρίζετε ότι υπάρχουν και 7 αρετές που εξασφαλίζουν τον παράδεισο; Αλαζονεία, απληστία, ζηλοφθονία, λαγνεία, οργή, λαιμαργία, οκνηρία. Επτά θανάσιμα αμαρτήματα «βαραίνουν» εδώ και αιώνες τη χριστιανική συνείδηση και έχουν εντυπωθεί μέσω της τέχνης στην κουλτούρα ολόκληρου του δυτικού κόσμου. Τα βρίσκουμε παντού, από τις αλληγορικές μορφές των έργων των αναγεννησιακών ζωγράφων, τη «Θεία Κωμωδία» και τους «Θρύλους του Καντέρμπουρι» ως τα έργα του Σαίξπηρ, τη σάτιρα του Μπέρτολτ Μπρεχτ και του Κουρτ Βάιλ ή, σε απολύτως σύγχρονη εκδοχή, τη δολοφονική εμμονή της ταινίας «Seven». Τα επτά θανάσιμα αμαρτήματα δεν συμπεριλαμβάνονταν στα Ευαγγέλια ή στη Βίβλο Υπήρχε μόνο μία γενική περιγραφή αρνητικών συμπεριφορών όπως «μια γλώσσα που ψεύδεται, χέρια που χύνουν αθώο αίμα και μια καρδιά που συνωμοτεί».Ωστόσο, στην «Επιστολή προς του Γαλάτες», ο Απόστολος Παύλος κατονομάζει αμαρτίες όπως η μοιχεία, η βρωμιά, η λαγνεία, η ειδωλολατρία, η μαγεία, η λιποταξία, οι αιρέσεις, η ζήλια και το μεθύσι, χωρίς όμως να τα χαρακτηρίζει ως «θανάσιμα αμαρτήματα». Η «λίστα» των αμαρτημάτων δημιουργήθηκε αργότερα, από τους πρώτους Χριστιανούς μελετητές για να ξεκαθαρίσουν στους πιστούς ποιοι ήταν οι ηθικοί κανόνες της θρησκείας. Τι σημαίνουν τα επτά θανάσιμα αμαρτήματα; Οκνηρία = φυγοπονία, τεμπελιά Ζηλοφθονία = φθόνος, ζήλια. Όταν κάποιος ενοχλείται με την επιτυχία των άλλων. Λαιμαργία = βουλιμία, κατάσταση στην οποία ένας άνθρωπος τρώει πολύ, ασταμάτητα και γρήγορα Λαγνεία = φιληδονία, κατάσταση στην οποία ο άνθρωπος δεν ελέγχει τις σεξουαλικές του επιθυμίες…

Κι όμως! Η ανακύκλωση μπαταριών αυτοκινήτων μπορεί να αποτελέσει κίνητρο για τη δημιουργία μιας νέας αγοράς. Και αν η ανακύκλωση σας φαίνεται απίθανη, σκεφτείτε πως το κόστος των μπαταριών των ηλεκτρικών αυτοκινήτων μειώνεται σημαντικά κάθε χρόνο. Οι εκθέσεις της βιομηχανίας δείχνουν ότι το 2019 το κόστος για την κατασκευή μπαταρίας μιας κιλοβατώρας ήταν κατά μέσο όρο 156 δολάρια, όταν το 2010 στοίχιζε περίπου 1.100 δολάρια. Αυτή τη στιγμή ο μέσος όρος της χωρητικότητας των μπαταριών στα περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα βρίσκεται στα 44 kWh, από τα 37 kWh που ήταν το 2018, ενώ πλέον πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες χρησιμοποιούν μπαταρίες που βρίσκονται κοντά σε χωρητικότητες των 50-70 kWh. Ενώ η τεχνολογία των μπαταριών Li-ion έχει σημειώσει τεράστια πρόοδο κατά την τελευταία δεκαετία όσον αφορά την ενεργειακή πυκνότητα, το κόστος και η διάρκεια ζωής του κύκλου αναμένεται και αυτή σύντομα να σημειώσει σημαντική βελτίωση. Η επόμενη γενιά μπαταριών ιόντων λιθίου που θα εισέλθει στην αγορά τα επόμενα πέντε έως δέκα χρόνια, είναι πιθανό να έχει χαμηλή περιεκτικότητα σε νικέλιο και να φέρει τεχνολογίες που θα επιτρέπουν χωρητικότητες πολύ μεγαλύτερες από αυτές που ισχύουν σήμερα. Σύμφωνα με τα σενάρια της βιομηχανίας, εκτιμάται ότι το 2030 θα υπάρξει απόσυρση 100-120 GWh μπαταριών αυτοκινήτων, ένας όγκος περίπου ισοδύναμος με την τρέχουσα ετήσια παραγωγή μπαταριών, σύμφωνα με το ΑΠΕ-ΜΠΕ. Διαβάστε περισσότερα για την επαναχρησιμοποίηση μπαταριών στο ecoearth.gr Κλιματική αλλαγή: Πως θα επηρεάσει τα ζώα σε 100 χρόνια Μπαταρίες: Πώς «δηλητηριάζουν» το περιβάλλον; Κωνσταντίνος Αδρακτάς: Ο Έλληνας κατασκευαστής του πρώτου ηλεκτρικού αυτοκινήτου

Επιτυχίες εκτός ελληνικών συνόρων γνωρίζει ήδη, στις πρώτες δοκιμασίες μετά τη σύστασή της, η ομάδα ΒEAM (Beyond Earth Aristotle Missions) του ΑΠΘ, η οποία ασχολείται με προγράμματα καινοτομίας και έρευνας στην τεχνολογία της διαστημικής και τις σύγχρονες εφαρμογές της. Δοκιμάσαμε τις δυνάμεις μας με τη δημιουργία της ομάδας και συμμετείχαμε σε διαγωνισμούς, με πρώτο τον διαγωνισμό BEXUS/REXU, που διοργανώνεται με τη συνεργασία τριών διαστημικών υπηρεσιών –της Ευρωπαϊκής Υπηρεσίας Διαστήματος ESA, της γερμανικής DLR, και της SNSB, της Σουηδικής Υπηρεσίας Διαστήματος. Ενταχθήκαμε πρώτοι από την Ελλάδα, δήλωσε στον ραδιοφωνικό σταθμό του Αθηναϊκού/Μακεδονικού Πρακτορείου Ειδήσεων Πρακτορείο 104,9 FM η Μελίνα Κούκου, αρχηγός της φοιτητικής ομάδας διαστημικής. Η BEAM είναι μια φοιτητική ομάδα που στήθηκε μόλις πριν από δύο χρόνια και η πρώτη της συμμετοχή στον BEXUS/REXU δεν ήταν μια απλή διαδικασία: Ο συγκεκριμένος διαγωνισμός στον οποίο επιλέχθηκε να συμμετέχει η BEAM ψάχνει την καινοτομία στις διαστημικές τεχνολογίες που ενδεχομένως θα μπορέσουν στη συνέχεια να χρησιμοποιηθούν γενικότερα, ανέφερε η κ.Κούκου. Σε ένα μπαλόνι ή πύραυλο με στόχο την καινοτομία Οι ομάδες που συμμετέχουν στον διαγωνισμό BEXUS/REXU χρησιμοποιούν δύο πλατφόρμες για να δοκιμάσουν το σύστημα (σ.σ διάταξη) που θα έχουν ετοιμάσει. Η πρώτη πλατφόρμα είναι ένα στρατοσφαιρικό μπαλόνι και, όπως εξήγησε η αρχηγός της ομάδας του ΑΠΘ, σε μια πτήση 5 ωρών μπορεί κανείς να εντάξει τα πειράματά του σε υψόμετρο 35 χιλιόμετρα πάνω από την επιφάνεια της Γης. Η δεύτερη πλατφόρμα είναι ένας πύραυλος που εκτελεί παραβολική τροχιά. Στις πλατφόρμες κάθε ομάδα μπορεί να εκτελέσει πειράματα διαστημικής σε συγκεκριμένες συνθήκες που, στην περίπτωση του πυραύλου, είναι συνθήκες μικροβαρύτητας. Η ΒEAM του ΑΠΘ, μέσα σε μόλις ενάμιση χρόνο από τη σύστασή της στα τέλη του 2019, πέτυχε να εκτοξευτεί η διάταξη που είχε προτείνει…